다양한 교통수단이 등장한 이후 현대의 철도역은 도시를 대표하는 아이콘보다는 프로그램의 다양한 혼합을 통해 복합시설로 발전하게 되었다. 고속철도역인 수서역은 이런 변화의 흐름 속에서 도시 기반시설의 공공성에 관한 질문을 던진다. 수서역은 도시의 경계부분에 위치해 있어서 소위 관문 역할을 하고 있다. 공공시설인 역사를 형태적인 상징성을 강조하는 도시의 대표 이미지가 되게 할 것인지 혹은 지상층을 최대한 점유하지 않고 열린 공간으로 남겨놓아 도심에 필요한 대중적 시설을 만들 것인지에 관한 선택이었다. 대지 후면이 전면도로와 6m 정도 차이 나는 상황과 도심에서 기반시설을 노출시키지 않으려는 도시기본계획(urban planning)에 따라 승강장이 지하에 위치해야 하는 점을 고려해서 지상과 지하를 이용하는 데 다양한 입체적인 방식을 검토했다.



-
상태
계획
-
발주
한국철도시설공단
-
용도
교통
-
설계연도
2011
-
위치
서울특별시 강남
-
대지면적
122,290.00m2
-
연면적
8,035.88m2
-
건축면적
6,727.72m2
-
규모
지하 2층, 지상 4층
다양한 교통수단이 등장한 이후 현대의 철도역은 도시를 대표하는 아이콘보다는 프로그램의 다양한 혼합을 통해 복합시설로 발전하게 되었다. 고속철도역인 수서역은 이런 변화의 흐름 속에서 도시 기반시설의 공공성에 관한 질문을 던진다. 수서역은 도시의 경계부분에 위치해 있어서 소위 관문 역할을 하고 있다. 공공시설인 역사를 형태적인 상징성을 강조하는 도시의 대표 이미지가 되게 할 것인지 혹은 지상층을 최대한 점유하지 않고 열린 공간으로 남겨놓아 도심에 필요한 대중적 시설을 만들 것인지에 관한 선택이었다. 대지 후면이 전면도로와 6m 정도 차이 나는 상황과 도심에서 기반시설을 노출시키지 않으려는 도시기본계획(urban planning)에 따라 승강장이 지하에 위치해야 하는 점을 고려해서 지상과 지하를 이용하는 데 다양한 입체적인 방식을 검토했다.


